Bremsastrengur fyrir matarkerru gæti litið út eins og lítill hluti, en það hefur bein áhrif á dráttaröryggi, jafnvægi hjóla og daglegan rekstur. Ef bremsustrengurinn er of laus getur verið að eftirvagninn stöðvist ekki örugglega. Ef önnur hliðin er þéttari en hin geta hjólin tvö bremsað ójafnt.
Þessi handbók útskýrir hvernig á að setja upp, laga og stilla bremsustrenginn á matarkerru, sérleyfiskerru, hreyfanlegum eldhúskerru eða litlum matarvagnakerru á einfaldan og hagnýtan hátt.
ZZKNOWNer Kína matarkerruverksmiðja sem framleiðir hágæða matarkerru, sérleyfisvagna, gámaverslanir, kælikerra og salerniskerra fyrir viðskiptavini í Bandaríkjunum, Evrópu, Ástralíu og öðrum alþjóðlegum mörkuðum. Í verksmiðjuuppsetningu reynslu okkar er varkár aðlögun bremsustrengja eitt mikilvægasta atriðið áður en kerru er afhent eða notuð á veginum.
Af hverju er uppsetning bremsukapals mikilvæg fyrir matarkerru
Bremsukapallinn tengir hemlahaus, dráttarbeislisvæði og bremsukerfi hjólanna. Þegar bremsan er notuð flytur kapallinn togkraft til bremsubúnaðar hjólsins. Góð uppsetning ætti að gera snúruna beinan, stöðugan og auðvelt að stilla hana.
Fyrir kaupendur matarkerru skiptir þetta máli vegna þess að í kerru er oft þungur búnaður eins og steikingarvélar, ísskápar, grill, vatnstankar, vaskar og vinnuborð úr ryðfríu stáli. Rétt stilltur bremsustrengur hjálpar til við að bremsa kerru mjúkari þegar hann er dreginn, lagt eða hreyft sig á vinnusvæði.
Mikilvæg ábending:Áður en matarkerru er notuð á veginum skal alltaf athuga dráttarbeisli, bremsustreng, hjól, ljós, tengi og dekk. Þessar litlu athuganir geta hjálpað til við að forðast mörg togvandamál.
Hvaða verkfæri og varahluti þarftu fyrir uppsetningu
Áður en bremsustrengurinn er settur upp skaltu undirbúa eftirfarandi hluta og verkfæri.
| Atriði | Tilgangur |
|---|---|
| Bremsa snúru | Tengir bremsuhausinn og hjólbremsuhlutana |
| Þrjár skrúfustangir á bremsustrengnum | Notað fyrir staðsetningu og spennustillingu |
| Samsvörun hnetur | Notað til að læsa snúrustöðu eftir aðlögun |
| skiptilykill | Notað til að herða eða losa hnetur |
| Uppsetningargöt fyrir dráttarbeisli | Leiddu bremsustrenginn í gegnum rétta leiðina |
| Staðsetning bremsustrengs á hjólhlið | Notað til að stilla bremsuþéttleika hvers hjóls |
Áður en byrjað er skaltu athuga hvort skrúfstangirnar, rærurnar, kapalhausinn og festingargötin séu heil. Gakktu úr skugga um að eftirvagninn sé stöðugur og hreyfist ekki við uppsetningu.
Hvernig undirbýrðu bremsukapalinn áður en þú ferð í gegnum götin
Settu fyrst hnetur á allar þrjár skrúfstangirnar á bremsukapalnum. Skrúfaðu hverja hnetu fyrst í átt að enda snittari stangarinnar. Þetta gefur nóg pláss fyrir uppsetningu og síðar aðlögun.
Þetta skref er mikilvægt vegna þess að hneturnar ættu ekki að hindra snúruna í að fara í gegnum rétt göt. Með því að halda hnetunum að aftan gefur þú þér einnig breiðari stillingarsvið síðar.
Einföld undirbúningsskref
- Settu hnetur á skrúfustangirnar þrjár.
- Færðu hneturnar í átt að aftari enda snittu stanganna.
- Athugaðu hvort snúran sé ekki snúin.
- Staðfestu stefnu snúrunnar áður en hann er settur í dráttarbeislið.
Hvernig ferðu bremsukapalinn í gegnum réttu götin
Eftir að hneturnar hafa verið settar upp á skrúfustangirnar skaltu fara með bremsukapalinn í gegnum samsvarandi göt í samræmi við uppbygging kerru.
Fyrsti hlutinn fer venjulega í gegnum fasta gatið nálægt dráttarbeisli eða bremsufestingarsvæði. Dragðu snúruna beint og leiðdu hana í gegnum rétta stöðu. Þegar snúran þarf að fara inn í annað gatið skaltu nota bilið við hlið gatsins til að draga snúruna þétt inn.
Gagnleg aðferð er að draga bremsukapalinn beint fyrst og nota síðan bilið til að leiða kapalinn inn í annað gatið. Ekki beygja snúruna skarpt. Beinn snúrugangur gerir bremsuviðbragðið hreinni og auðveldara að stilla.
Helstu aðgerðapunktar
- Settu bremsukapalinn í gegnum fyrsta samsvarandi gat.
- Dragðu snúruna beint með jöfnum krafti.
- Notaðu bilið til að leiða snúruna inn í annað gatið.
- Gakktu úr skugga um að kapallinn sé rétt staðsettur.
- Forðastu að snúa, fara yfir eða þrýsta snúrunni upp að beittum brúnum.
Hvernig festir þú bremsukapalinn nálægt dráttarbeislinum
Eftir að bremsustrengurinn hefur farið í gegnum götin skaltu leiða hana í gegnum gatið á dráttarbeislinum. Festið síðan kaðalstöðuna gróflega áður en endanlega er hert á.
Á þessu stigi skaltu ekki læsa öllu of þétt í einu. Tilgangurinn er að halda kapalnum á sínum stað en samt leyfa litlar breytingar. Eftir að snúrunastefna og staðsetning hefur verið staðfest skaltu herða hverja hnetu skref fyrir skref.
Mælt er með lagfæringarpöntun
- Leiddu bremsukapalinn í gegnum gatið á dráttarbeisli.
- Festu bremsustrenginn gróflega.
- Athugaðu hvort snúrunnar sé beint.
- Stilltu snúruna þannig að báðar hliðar líti út fyrir að vera í jafnvægi.
- Herðið hverja hnetu eftir að staðsetningin hefur verið staðfest.
Hvernig á að herða bremsukapalinn eftir uppsetningu
Þegar bremsustrengurinn er kominn í rétta stöðu skaltu herða allar tengdar rær. Herðið rærurnar jafnt og forðist að skilja eftir lausa snittara hluta.
Eftir að hafa hert á skaltu draga bremsustrenginn létt með höndunum til að athuga hvort hann hreyfist óeðlilega. Snúran ætti að vera vel fest, en bremsukerfið ætti samt að hreyfast vel þegar bremsuhausinn er notaður.
Verksmiðjureynsla:Algeng mistök eru að herða aðra hliðina alveg áður en hin hliðin er skoðuð. Þetta getur valdið því að hjólin tvö bremsa á annan hátt. Það er betra að herða smám saman, athuga báðar hliðar og fínstilla síðan.
Hvernig stillir þú bremsuna þegar hún er of laus
Ef bremsan finnst of laus eftir uppsetningu skaltu stilla skrúfuna nálægt dráttarbeislinum. Þegar allt bremsukerfið er laust og bæði hjólin eru svipuð skaltu færa skrúfuna við gatið nálægt dráttarbeislinum örlítið frá dráttarbeislinum.
Þessi aðlögun hjálpar til við að auka heildarspennu bremsukapalsins. Eftir aðlögun skaltu herða rærnar aftur og prófa bremsuhausinn.
Einföld regla fyrir lausa bremsu í heild
- Ef bæði hjólin eru laus á sama tíma skaltu stilla skrúfuna nálægt gatinu á dráttarbeislinum.
- Færðu það örlítið frá dráttarbeislinu.
- Herðið rærurnar aftur.
- Prófaðu bremsuna nokkrum sinnum.
Hvernig stillir þú tvö hjól þegar bremsurnar eru ekki samstilltar
Stundum bremsa hjólin tvö ekki á sama tíma. Eitt hjólið gæti fundist þröngt á meðan hitt finnst laust. Í þessum aðstæðum skaltu ekki aðeins stilla aðalskrúfuna nálægt dráttarbeislinum. Þú þarft að stilla hvora hlið fyrir sig.
Bremsuþéttleika eins hjóls er stjórnað af bremsustrengnum á sömu hlið. Ef eitt hjól er laust skaltu stilla snúruna á þeirri hlið. Ef eitt hjól er of þétt, losaðu snúruna á þeirri hlið.
Aðlögunarreglan er einföld. Því nær sem hnetan er í átt að dráttarbeislinum, því þéttari verður bremsan. Því lengra sem það færist frá dráttarbeislinu, því lausari verður bremsan.
| Vandamál | Aðlögun |
|---|---|
| Bæði hjólin eru laus | Stilltu skrúfuna nálægt dráttarstönginni örlítið frá dráttarbeislinum |
| Vinstra hjólið er laust | Stilltu bremsukapalinn á vinstri hliðinni sérstaklega |
| Hægra hjól er laust | Stilltu bremsustrenginn hægra megin sérstaklega |
| Annað hjól bremsar fyrr en hitt | Fínstilltu þéttari eða lausari hliðina þar til bæði hjólin svara jafnt |
| Einhjólabremsa þarf að vera þéttari | Færðu skrúfuna á þeirri hlið nær dráttarbeislinu |
| Einhjólabremsa þarf að vera lausari | Færðu skrúfuna á þeirri hlið frá dráttarbeislinu |
Hvernig notar þú bremsuhausinn eftir aðlögun
Eftir að bremsustrengurinn hefur verið stilltur skaltu nota bremsuna venjulega og athuga hreyfingu bremsuhaussins.
Staða bremsuhaussins hefur einnig áhrif á þéttleika bremsunnar. Þegar bremsuhausinn færist nær kerruhlutanum verður bremsan þéttari. Þegar bremsuhausinn færist út á við losnar bremsan.
Stillingarregla fyrir bremsuhaus
- Bremsuhaus nær kerruhlutanum þýðir þéttari hemlun.
- Bremsuhaus lengra út þýðir slakari hemlun.
- Eftir hverja stillingu skaltu prófa bremsuna áður en þú dregur.
- Ekki nota kerruna ef bremsustrengurinn er laus eða ójafn.
Hvað ættir þú að athuga áður en matarvagninn er notaður
Áður en matarvagninn er notaður skaltu athuga eftirfarandi upplýsingar.
- Bremsustrengur er beinn og ekki snúinn.
- Allar rær eru hertar.
- Kapallinn fer í gegnum rétt göt.
- Hliðarsnúran á dráttarbeisli er þétt fest.
- Vinstri og hægri bremsur á hjólum eru svipaðar.
- Bremsuhaus hreyfist mjúklega.
- Eftirvagninn rúllar ekki frjálslega þegar bremsað er.
- Það er engin óeðlileg snúningur eða skarpar beygjur.
Þessi litla skoðun getur komið í veg fyrir mörg algeng vandamál. Í verksmiðjureynslu okkar koma flest vandamál með bremsukapal af þremur orsökum. Snúran var ekki dregin beint við uppsetningu, rærnar voru ekki læstar vel eða hjólhliðarnar tvær voru ekki stilltar sérstaklega.
Hvað er algengt uppsetningartilvik
Viðskiptavinur fékk sérsniðna matarkerru með bremsustrengnum pakkað á öruggan hátt til flutnings. Við uppsetningu fannst bremsan laus í fyrstu. Í stað þess að skipta um hluta athugaði uppsetningaraðilinn skrúfuna nálægt dráttarbeislinum og færði hnetastöðuna örlítið frá dráttarbeislinum. Eftir að hafa hert rærnar og prófað aftur, bremsuðu bæði hjólin fastar.
Þetta er algengt farsælt mál. Bremsustrengurinn skemmdist ekki. Það þurfti aðeins rétta spennustillingu.
Hvað er algengt misheppnað uppsetningartilvik
Önnur algeng staða er þegar annað hjólið bremsar þétt og hitt hjólið er laust. Sumir notendur halda áfram að stilla aðalskrúfuna nálægt dráttarbeislinum, en vandamálið hverfur ekki.
Ástæðan er einföld. Þegar hjólin tvö eru ekki samstillt verður að stilla hvora hjólhlið fyrir sig. Bremsaþéttleika eins hjóls er stjórnað af bremsustrengnum á sömu hlið. Eftir að lausa hliðin hefur verið stillt nær dráttarbeislinu geta hjólin tvö bremsað jafnari.
Af hverju að velja verksmiðjusmíðaðan matarkerru með góðum bremsuupplýsingum
Matarkerru er ekki aðeins eldhús á hjólum. Það er líka kerrubygging sem þarf rétta drátt, hemlun, þyngdarjafnvægi og hönnun á vegum.ZZKNOWNeinbeitir sér að sérsniðnum matarkerrum, sérleyfiskerrum, matarvagnakerrum, kælikerrum og hreyfanlegum eldhúskerrum með hagnýtum uppsetningarupplýsingum fyrir alþjóðlega kaupendur.
Fyrir viðskiptavini í Bandaríkjunum, Evrópu og Ástralíu getum við sérsniðið eftirvagnsstærð, eldhússkipulag, búnað, rafkerfi, vatnskerfi, gaskerfi, ásbyggingu og staðbundnar staðlakröfur. Við framleiðslu er tekið tillit til smáatriði eins og uppsetning bremsustrengs, uppbyggingu dráttarbeinar, hjólastöðu og styrkleika undirvagns.
Algengar spurningar
Hvernig veit ég hvort bremsakapallinn minn fyrir matarkerru er of laus
Ef bremsuhausinn hreyfist mikið en hjólin bremsa ekki fast eða ef kerran hreyfist enn auðveldlega eftir hemlun getur snúran verið of laus. Athugaðu hliðarskrúfuna á dráttarbeisli og stillingu snúru á hjólhliðinni.
Hvað á ég að gera ef bæði hjólin eru laus
Ef bæði hjólin eru laus og þéttleikinn er svipaður skaltu stilla skrúfuna nálægt gatinu á dráttarbeislinum örlítið frá dráttarbeislinu. Herðið síðan rærurnar og prófið aftur.
Hvað á ég að gera ef aðeins eitt hjól er laust
Stilltu bremsukapalinn á sömu hlið og það hjól. Stilla skal þéttleika eins hjóls sérstaklega.
Hvaða átt gerir bremsuna þéttari
Fyrir bremsuknúra með einu hjóli gerir það að verkum að bremsan verður þéttari að færa skrúfustöðuna nær stefnu dráttarbeislsins.
Hvaða átt gerir bremsuna lausari
Með því að færa skrúfustöðuna frá dráttarbeislinu verður bremsan lausari.
Hefur staða bremsuhaussins áhrif á þéttleika
Já. Þegar bremsuhausinn færist nær kerruhlutanum verður bremsan þéttari. Þegar það færist út á við losnar bremsan.
Get ég dregið kerruna strax eftir stillingu
Gerðu bremsupróf fyrst. Athugaðu hvort allar rær séu þéttar, snúran sé bein og bæði hjólin bremsa jafnt. Ef bremsan finnst enn óeðlileg skaltu stöðva og stilla aftur áður en þú dregur.
Ætti ég að biðja tæknimann að athuga bremsukerfið
Já, ef þú þekkir ekki bremsukerfi eftirvagna eða ef eftirvagninn verður notaður á almennum vegum. Hemlakerfi hafa áhrif á öryggi og því er mælt með faglegri skoðun þegar þörf krefur.
