ສາຍເບກລົດຕິດອາຫານອາດມີລັກສະນະເປັນສ່ວນນ້ອຍໆ, ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ ແລະການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ. ຖ້າສາຍເບກວ່າງເກີນໄປ, ລົດພ່ວງອາດຈະບໍ່ຢຸດຢ່າງໝັ້ນໃຈ. ຖ້າຂ້າງຫນຶ່ງແຫນ້ນກວ່າອີກຂ້າງຫນຶ່ງ, ສອງລໍ້ອາດຈະຫ້າມລໍ້ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການຕິດຕັ້ງ, ແກ້ໄຂ, ແລະປັບສາຍເບກຢູ່ໃນລົດຂົນສົ່ງອາຫານ, ລົດພ່ວງສໍາປະທານ, ລົດຕູ້ເຮືອນຄົວເຄື່ອນທີ່, ຫຼືລົດຂົນສົ່ງອາຫານຂະຫນາດນ້ອຍໃນແບບງ່າຍດາຍແລະປະຕິບັດໄດ້.
ZZKNOWNແມ່ນໂຮງງານຜະລິດລົດພ່ວງອາຫານຂອງຈີນທີ່ຜະລິດລົດພ່ວງອາຫານຄຸນນະພາບສູງ, ລົດພ່ວງສຳປະທານ, ຮ້ານບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດຕູ້ເຢັນ, ແລະລົດບັນທຸກຫ້ອງນໍ້າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີ, ແລະຕະຫຼາດທົ່ວໂລກອື່ນໆ. ໃນປະສົບການການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ການປັບສາຍເບກຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ trailer ຫຼືນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງສາຍເບກຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດຕິດອາຫານ
ສາຍເບກເຊື່ອມຕໍ່ຫົວເບກ, ບໍລິເວນແຖບລໍ້, ແລະລະບົບເບກລໍ້. ເມື່ອເບກຖືກໃຊ້, ສາຍຈະໂອນແຮງດຶງໄປສູ່ກົນໄກເບກລໍ້. ການຕິດຕັ້ງທີ່ດີຄວນເຮັດໃຫ້ສາຍຕັ້ງຊື່, ຫມັ້ນຄົງ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການປັບ.
ສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດຕິດອາຫານ, ສິ່ງນີ້ເປັນເລື່ອງສຳຄັນເນື່ອງຈາກລົດພ່ວງມັກບັນທຸກອຸປະກອນໜັກເຊັ່ນເຕົາອົບ, ຕູ້ເຢັນ, ປີ້ງ, ຖັງນ້ຳ, ອ່າງລ້າງນ້ຳ, ແລະໂຕະງານສະແຕນເລດ. ສາຍເບກທີ່ປັບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເບຣກຂອງລົດພ່ວງຢ່າງຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂື້ນເມື່ອມີການລໍ້ລວງ, ບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼືເຄື່ອນຍ້າຍໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນ:ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຕັກອາຫານເທິງທ້ອງຖະໜົນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຖບລໍ້, ສາຍເບກ, ລໍ້, ໄຟສາຍ, ສາຍເຊື່ອມ ແລະຢາງລົດສະເໝີ. ການກວດສອບຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການ towing ຫຼາຍ.
ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະສ່ວນໃດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສາຍເບກ, ກະກຽມພາກສ່ວນແລະເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
| ລາຍການ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|
| ສາຍເບກ | ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວເບກ ແລະສ່ວນເບກລໍ້ |
| ສາມ rods screw ສຸດສາຍເບກ | ໃຊ້ສໍາລັບການປັບຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມກົດດັນ |
| ແກ່ນຫມາກຈັບຄູ່ | ໃຊ້ເພື່ອລັອກຕໍາແຫນ່ງສາຍຫຼັງຈາກປັບ |
| ປະແຈ | ໃຊ້ເພື່ອຮັດ ຫຼືພວນໝາກຖົ່ວ |
| Tow bar ຂຸມ mounting | ແນະນໍາສາຍເບກຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ຕຳແໜ່ງສາຍເບກຂ້າງລໍ້ | ໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມແຫນ້ນເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ |
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ກວດເບິ່ງວ່າ screw rods, ແກ່ນ, ຫົວສາຍ, ແລະ mounting holes ແມ່ນສໍາເລັດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ trailer ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຈະບໍ່ຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
ເຈົ້າກະກຽມສາຍເບກແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະຜ່ານຮູຂຸມຂົນ
ທໍາອິດ, ເອົາຫມາກຖົ່ວໃສ່ທັງສາມ rods screw ສຸດສາຍເບກ. ໝວກແຕ່ລະແກ່ນໄປໃສ່ປາຍປາຍຂອງເຊືອກຢາງກ່ອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການປັບຕົວຕໍ່ມາ.
ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງບໍ່ຄວນສະກັດສາຍຈາກການຜ່ານຮູທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຮັກສາແກ່ນຂອງແກ່ນໄປທາງຫຼັງຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລະດັບການປັບຕົວທີ່ກວ້າງຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ.
ຂັ້ນຕອນການກະກຽມງ່າຍດາຍ
- ຕິດຕັ້ງແກ່ນຫມາກໃສ່ກັບສາມ screw rods.
- ຍ້າຍໝາກຖົ່ວໄປໃສ່ປາຍດ້ານຫຼັງຂອງເສັ້ນດ້າຍ.
- ກວດເບິ່ງວ່າສາຍບໍ່ໄດ້ບິດ.
- ຢືນຢັນທິດທາງຂອງສາຍເຄເບີ້ນກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ແຖບ tow.
ເຈົ້າຜ່ານສາຍເບກຜ່ານຮູທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ
ຫຼັງຈາກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ rods screw, ຜ່ານສາຍເບກໂດຍຜ່ານຮູຈັບຄູ່ຕາມໂຄງສ້າງ trailer ໄດ້.
ພາກສ່ວນທໍາອິດມັກຈະຜ່ານຂຸມຄົງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບແຖບ tow ຫຼືພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເບກ. ດຶງສາຍໃຫ້ຊື່ແລະນໍາພາມັນຜ່ານຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອສາຍຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຮູທີສອງ, ໃຫ້ໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງຂ້າງຮູເພື່ອດຶງສາຍເຂົ້າໃຫ້ແຫນ້ນ.
ວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນດຶງສາຍເບກຊື່ກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອນໍາພາສາຍເຂົ້າໄປໃນຮູທີສອງ. ຢ່າງໍສາຍຢ່າງແຮງ. ເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນຊື່ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເບກສະອາດແລະງ່າຍຕໍ່ການປັບ.
ຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ສໍາຄັນ
- ຜ່ານສາຍເບກໂດຍຜ່ານຮູທີ່ສອດຄ້ອງກັນທໍາອິດ.
- ດຶງສາຍໃຫ້ຊື່ດ້ວຍແຮງຄົງທີ່.
- ໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອນໍາພາສາຍເຂົ້າໄປໃນຮູທີສອງ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍແມ່ນນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຫຼີກເວັ້ນການບິດ, ຂ້າມ, ຫຼືກົດສາຍກັບແຄມແຫຼມ.
ເຈົ້າແກ້ໄຂສາຍເບກໃກ້ກັບ Tow Bar ແນວໃດ
ຫຼັງຈາກສາຍເບກຜ່ານຮູ, ນໍາພາມັນຜ່ານຮູເທິງແຖບ tow. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງສາຍໄດ້ປະມານກ່ອນທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດສຸດທ້າຍ.
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຢ່າລັອກທຸກຢ່າງໃຫ້ແຫນ້ນເກີນໄປໃນເວລາດຽວ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຮັກສາສາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ການປັບຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກທິດທາງແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສາຍເຄເບີ້ນຖືກຢືນຢັນ, ໃຫ້ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
ແນະນໍາການແກ້ໄຂຄໍາສັ່ງ
- ນໍາພາສາຍເບກຜ່ານຮູແຖບ tow.
- ແກ້ໄຂຕໍາແໜ່ງສາຍເບກໂດຍປະມານ.
- ກວດເບິ່ງວ່າເສັ້ນທາງສາຍແມ່ນຊື່.
- ປັບສາຍເພື່ອໃຫ້ທັງສອງດ້ານເບິ່ງສົມດູນກັນ.
- Tighten nut ແຕ່ລະຫຼັງຈາກຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງ.
ເຮັດແນວໃດທ່ານເຄັ່ງຄັດຂອງສາຍເບກຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ
ເມື່ອສາຍເບກຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ຮັດແກ່ນທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບີບແກ່ນໃຫ້ແໜ້ນສະເໝີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໃຫ້ມີສ່ວນທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍວ່າງ.
ຫຼັງຈາກເຄັ່ງຕຶງແລ້ວ, ດຶງສາຍເບກດ້ວຍມືເບົາໆ ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ສາຍເຄເບີ້ນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແຕ່ລະບົບເບກຄວນຈະຍັງເຄື່ອນທີ່ລຽບໆເມື່ອຫົວເບກຖືກເຮັດວຽກ.
ປະສົບການໂຮງງານ:ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການຮັດຂ້າງຫນຶ່ງໃຫ້ແຫນ້ນກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສອງລໍ້ເບກແຕກຕ່າງກັນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຄັ່ງຕຶງຄ່ອຍໆ, ກວດເບິ່ງທັງສອງດ້ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບໄຫມ.
ເຈົ້າປັບເບຣກແນວໃດເມື່ອຮູ້ສຶກວ່າງເກີນໄປ
ຖ້າເບຣກຮູ້ສຶກວ່າງເກີນໄປຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ປັບຕໍາແຫນ່ງສະກູຢູ່ໃກ້ກັບແຖບ tow. ເມື່ອລະບົບເບກທັງໝົດວ່າງ ແລະ ລໍ້ທັງສອງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືກັນ, ຍ້າຍສະກູໃສ່ຮູໃກ້ກັບແຖບລໍ້ເລື່ອນເລັກນ້ອຍຈາກທິດທາງຂອງແຖບລໍ້.
ການປັບຕົວນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງສາຍເບກໂດຍລວມ. ຫຼັງຈາກການປັບ, ແຫນ້ນຫມາກໄມ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະທົດສອບຫົວເບກ.
ກົດລະບຽບງ່າຍໆສຳລັບເບຣກວ່າງທັງໝົດ
- ຖ້າລໍ້ທັງສອງວ່າງພ້ອມໆກັນ, ໃຫ້ປັບສະກູຢູ່ໃກ້ກັບຮູທໍ່ລໍ້.
- ຍ້າຍມັນອອກໄປເລັກນ້ອຍຈາກທິດທາງແຖບ tow.
- Tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
- ທົດສອບເບກຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ເຈົ້າປັບສອງລໍ້ແນວໃດເມື່ອເບຣກບໍ່ກົງກັນ
ບາງຄັ້ງສອງລໍ້ບໍ່ຫ້າມລໍ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ລໍ້ໜຶ່ງອາດຈະຮູ້ສຶກແໜ້ນ ໃນຂະນະທີ່ອີກລໍ້ຮູ້ສຶກວ່າງ. ໃນສະຖານະການນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບ screw ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃກ້ກັບ tow bar ໄດ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບແຕ່ລະດ້ານແຍກຕ່າງຫາກ.
ຄວາມແຫນ້ນເບກຂອງລໍ້ດຽວແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍສາຍເບກຢູ່ດ້ານດຽວກັນ. ຖ້າລໍ້ຫນຶ່ງວ່າງ, ປັບສາຍຢູ່ດ້ານນັ້ນ. ຖ້າລໍ້ຂ້າງຫນຶ່ງແຫນ້ນເກີນໄປ, ຖອດສາຍອອກໃນດ້ານນັ້ນ.
ກົດລະບຽບການປັບຕົວແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຕໍາແຫນ່ງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃກ້ກັບທິດທາງຂອງ tow bar, ເບກຈະແຫນ້ນຂຶ້ນ. ຍິ່ງມັນຍ້າຍອອກໄປຈາກທິດທາງຂອງແຖບ tow, ເບຣກຈະວ່າງຂຶ້ນ.
| ບັນຫາ | ການປັບຕົວ |
|---|---|
| ລໍ້ທັງສອງແມ່ນວ່າງ | ປັບສະກູຢູ່ໃກ້ກັບຮູຂອງ tow bar ເລັກນ້ອຍຫ່າງຈາກແຖບ tow |
| ລໍ້ຊ້າຍວ່າງ | ປັບສາຍເບກດ້ານຊ້າຍແຍກຕ່າງຫາກ |
| ລໍ້ຂວາວ່າງ | ປັບສາຍເບກດ້ານຂວາແຍກຕ່າງຫາກ |
| ລໍ້ໜຶ່ງເບກໄວກວ່າອີກລໍ້ | ປັບດ້ານທີ່ແໜ້ນກວ່າ ຫຼື ວ່າງລົງ ຈົນກວ່າລໍ້ທັງສອງຈະຕອບສະໜອງເທົ່າທຽມກັນ |
| ເບກລໍ້ດ່ຽວຕ້ອງເຄັ່ງຄັດກວ່າ | ຍ້າຍສະກູຢູ່ດ້ານນັ້ນໃຫ້ໃກ້ກັບທິດທາງຂອງແຖບ tow |
| ເບກລໍ້ດຽວຕ້ອງວ່າງກວ່າ | ຍ້າຍສະກູຢູ່ດ້ານນັ້ນອອກຈາກທິດທາງຂອງແຖບ tow |
ເຈົ້າໃຊ້ຫົວເບກແນວໃດຫຼັງຈາກການປັບຕົວ
ຫຼັງຈາກປັບສາຍເບກແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ເບຣກຕາມປົກກະຕິ ແລະກວດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວເບກ.
ຕໍາແຫນ່ງຫົວເບກຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຫນ້ນຂອງເບກ. ເມື່ອຫົວເບກເຄື່ອນເຂົ້າໃກ້ຕົວລົດພ່ວງ, ເບຣກຈະເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ. ເມື່ອຫົວເບກເຄື່ອນອອກໄປຂ້າງນອກ, ເບຣກຈະວ່າງລົງ.
ກົດລະບຽບການປັບຫົວເບກ
- ຫົວເບກເຂົ້າໃກ້ຕົວລົດພ່ວງ ໝາຍເຖິງການເບຣກທີ່ແໜ້ນກວ່າ.
- ຫົວເບກອອກໄປທາງນອກໝາຍເຖິງການເບຣກໜ້ອຍລົງ.
- ຫຼັງຈາກການປັບຕົວທຸກໆຄັ້ງ, ທົດສອບເບກກ່ອນທີ່ຈະ towing.
- ຢ່າໃຊ້ລົດພ່ວງຖ້າສາຍເບກວ່າງ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄວນກວດສອບກ່ອນທີ່ລົດຕິດອາຫານຈະຖືກນໍາໃຊ້
ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ trailer ອາຫານ, ກວດເບິ່ງລາຍລະອຽດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
- ສາຍເບກແມ່ນຊື່ແລະບໍ່ບິດ.
- ແກ່ນທັງຫມົດແມ່ນ tightened.
- ສາຍໄຟຜ່ານຮູທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ສາຍໄຟດ້ານຂ້າງຂອງ tow bar ຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.
- ເບກລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາມີຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືກັນ.
- ຫົວເບກເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.
- ລົດພ່ວງບໍ່ມ້ວນຢ່າງເສລີເມື່ອເບກຖືກນຳໃຊ້.
- ບໍ່ມີການຂັດສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືງໍແຫຼມ.
ການກວດກາຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາທົ່ວໄປຫຼາຍ. ໃນປະສົບການໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ບັນຫາສາຍເບກສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກສາມສາເຫດ. ສາຍບໍ່ໄດ້ດຶງຊື່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແກ່ນຂອງແກ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກລັອກຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຫຼືສອງດ້ານຂອງລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບແຍກຕ່າງຫາກ.
ກໍລະນີການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ
ລູກຄ້າໄດ້ຮັບລົດພ່ວງອາຫານທີ່ກຳນົດເອງດ້ວຍສາຍເບກທີ່ບັນຈຸໄວ້ຢ່າງປອດໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເບກຮູ້ສຶກວ່າງໃນຕອນທໍາອິດ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງ screw ຢູ່ໃກ້ກັບ tow bar ແລະຍ້າຍຕໍາແຫນ່ງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກຈາກທິດທາງຂອງ tow bar ເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກຮັດແກ່ນໝາກໄມ້ໃຫ້ແໜ້ນແລະທົດສອບອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ລໍ້ທັງສອງກໍເບກແໜ້ນກວ່າ.
ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທົ່ວໄປ. ສາຍເບກບໍ່ເສຍຫາຍ. ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການການປັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ກໍລະນີການຕິດຕັ້ງທີ່ລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ
ສະຖານະການທົ່ວໄປອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເມື່ອລໍ້ຫນຶ່ງເບກແຫນ້ນແລະລໍ້ອື່ນຍັງວ່າງ. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນສືບຕໍ່ປັບ screw ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃກ້ກັບ tow bar, ແຕ່ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ.
ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ. ເມື່ອສອງລໍ້ບໍ່ຖືກ synchronized, ແຕ່ລະຂ້າງຂອງລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແຍກຕ່າງຫາກ. ຄວາມແຫນ້ນຂອງເບກລໍ້ດຽວແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍສາຍເບກຢູ່ດ້ານດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກດ້ານວ່າງຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າໃກ້ກັບທິດທາງຂອງພາທະນາຍຄວາມ tow, ສອງລໍ້ສາມາດຫ້າມລໍ້ໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທຽມກັນ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກລົດຕິດອາຫານທີ່ສ້າງໂດຍໂຮງງານທີ່ມີລາຍລະອຽດເບກທີ່ດີ
ລົດພ່ວງອາຫານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຮືອນຄົວທີ່ມີລໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນໂຄງສ້າງຂອງລົດພ່ວງທີ່ຕ້ອງການ towing ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເບກ, ການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກ, ແລະການອອກແບບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ.ZZKNOWNເນັ້ນໃສ່ລົດພ່ວງອາຫານທີ່ກຳນົດເອງ, ລົດພ່ວງສຳປະທານ, ລົດພ່ວງລົດບັນທຸກອາຫານ, ລົດຕູ້ເຢັນ, ແລະລົດພ່ວງເຮືອນຄົວມືຖືທີ່ມີລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງສຳລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ.
ສໍາລັບລູກຄ້າໃນອາເມລິກາ, ເອີຣົບ, ແລະອົດສະຕາລີ, ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງຂະຫນາດ trailer, ຮູບແບບເຮືອນຄົວ, ອຸປະກອນ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບນ້ໍາ, ລະບົບອາຍແກັສ, ໂຄງສ້າງແກນ, ແລະຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ. ລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງສາຍເບກ, ໂຄງສ້າງແຖບ tow, ຕໍາແຫນ່ງລໍ້, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ chassis ແມ່ນພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.
FAQ
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າສາຍເບກລົດຂອງຂ້ອຍວ່າງເກີນໄປ
ຖ້າຫົວເບກເຄື່ອນຫຼາຍ ແຕ່ລໍ້ບໍ່ເບຣກໃຫ້ແໜ້ນ, ຫຼືຖ້າລົດພ່ວງຍັງເຄື່ອນທີ່ໄດ້ງ່າຍຫຼັງຈາກເບຣກ, ສາຍອາດຈະວ່າງເກີນໄປ. ກວດເບິ່ງສະກູຂ້າງແຖບ tow ແລະການປັບສາຍຂ້າງລໍ້.
ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າລໍ້ທັງສອງຮູ້ສຶກວ່າງ
ຖ້າລໍ້ທັງສອງວ່າງ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາຄ້າຍໆກັນ, ໃຫ້ປັບສະກູຢູ່ໃກ້ກັບຮູແຖບດຶງເລັກນ້ອຍຈາກທິດທາງຂອງແຖບລໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແຫນ້ນແກ່ນແລະທົດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າລໍ້ດຽວວ່າງ
ປັບສາຍເບກຢູ່ດ້ານດຽວກັນກັບລໍ້ນັ້ນ. ຄວາມແຫນ້ນຂອງລໍ້ດຽວຄວນຈະຖືກປັບແຍກຕ່າງຫາກ.
ທິດທາງໃດເຮັດໃຫ້ເບກເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ
ສໍາລັບສາຍເບກລໍ້ດຽວ, ການຍ້າຍຕໍາແໜ່ງສະກູເຂົ້າໃກ້ກັບທິດທາງຂອງແຖບ tow ເຮັດໃຫ້ເບກເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ.
ທິດທາງໃດເຮັດໃຫ້ເບກວ່າງ
ການຍ້າຍຕໍາແໜ່ງສະກູອອກໄປຈາກທິດທາງຂອງແຖບ tow ເຮັດໃຫ້ເບຣກວ່າງ.
ຕໍາແໜ່ງຫົວເບກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແໜ້ນໜາບໍ
ແມ່ນແລ້ວ. ເມື່ອຫົວເບກເຄື່ອນເຂົ້າໃກ້ຕົວລົດພ່ວງ, ເບຣກຈະເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ. ເມື່ອມັນຍ້າຍອອກໄປຂ້າງນອກ, ເບກຈະວ່າງລົງ.
ຂ້ອຍສາມາດ tow trailer ໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກການປັບ
ເຮັດການທົດສອບເບກກ່ອນ. ກວດເບິ່ງວ່າແກ່ນທັງໝົດແມ່ນແໜ້ນຫຼືບໍ່, ສາຍແມ່ນຊື່, ແລະລໍ້ທັງສອງເບກສະເໝີກັນ. ຖ້າເບຣກຍັງຮູ້ສຶກຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຢຸດແລ້ວປັບໃໝ່ກ່ອນການດຶງ.
ຂ້ອຍຄວນຂໍໃຫ້ນັກວິຊາການກວດເບິ່ງລະບົບເບກ
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບເບກ trailer ຫຼືຖ້າ trailer ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ. ລະບົບເບກມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນການກວດກາແບບມືອາຊີບແມ່ນແນະນໍາເມື່ອຈໍາເປັນ.
