ZZKNOWN— это китайский завод по производству прицепов для пищевых продуктов, который производит высококачественные прицепы для пищевых продуктов, концессионные прицепы, контейнерные магазины, прицепы-рефрижераторы и прицепы для туалетов для клиентов в США, Европе, Австралии и на других мировых рынках. Согласно нашему опыту заводской установки, тщательная регулировка тормозного троса является одной из наиболее важных деталей перед доставкой прицепа или его использованием в дороге.

Почему установка тормозного троса важна для пищевого прицепа

Тормозной трос соединяет тормозную головку, зону фаркопа и колесную тормозную систему. При использовании тормоза трос передает тяговое усилие на механизм колесного тормоза. Хорошая установка должна сделать кабель прямым, устойчивым и легко регулируемым.

Для покупателя прицепа для еды это важно, поскольку прицеп часто перевозит тяжелое оборудование, такое как фритюрницы, холодильники, грили, резервуары для воды, раковины и рабочие столы из нержавеющей стали. Правильно отрегулированный тормозной трос помогает прицепу тормозить более плавно при буксировке, парковке или перемещении по рабочей зоне.

Какие инструменты и детали вам понадобятся перед установкой

Перед установкой тормозного троса подготовьте следующие детали и инструменты.

Прежде чем начать, проверьте, целы ли стержни винтов, гайки, головка кабеля и монтажные отверстия. Убедитесь, что прицеп устойчив и не будет двигаться во время установки.

Как подготовить тормозной трос перед тем, как пропустить его через отверстия?

Простые шаги подготовки

• Установите гайки на три винтовых стержня.
• Переместите гайки к заднему концу резьбовых стержней.
• Убедитесь, что кабель не перекручен.
• Проверьте направление троса, прежде чем вставлять его в зону фаркопа.

Как пропустить тормозной трос через правильные отверстия

Полезный метод — сначала потянуть тормозной трос прямо, а затем использовать зазор, чтобы провести трос во второе отверстие. Не сгибайте кабель резко. Прямой путь троса делает реакцию тормоза более четкой и легкой в ​​регулировке.

Ключевые моменты работы

• Пропустите тормозной трос через первое соответствующее отверстие.
• Потяните кабель прямо с постоянным усилием.
• Используйте зазор, чтобы провести кабель во второе отверстие.
• Убедитесь, что кабель установлен правильно.
• Не перекручивайте, не перекрещивайте и не прижимайте кабель к острым краям.

Как починить тормозной трос возле фаркопа

Рекомендуемый порядок крепления

1. Проведите тормозной трос через отверстие фаркопа.
2. Грубо зафиксируйте положение тормозного троса.
3. Проверьте, прямой ли путь кабеля.
4. Отрегулируйте кабель так, чтобы обе стороны выглядели сбалансированными.
5. Затяните каждую гайку после подтверждения положения.

Как затянуть тормозной трос после установки

Как только тормозной трос окажется в правильном положении, затяните все соответствующие гайки. Затягивайте гайки равномерно, не оставляя незакрепленных резьбовых частей.

После затяжки слегка потяните тормозной трос рукой, чтобы проверить, не движется ли он ненормально. Трос должен быть надежно закреплен, но тормозная система должна плавно двигаться при использовании тормозной головки.

Как отрегулировать тормоз, если он слишком ослаб?

Если после установки тормоз кажется слишком свободным, отрегулируйте положение винта рядом с буксирным крюком. Когда вся тормозная система ослаблена и оба колеса кажутся одинаковыми, переместите винт в отверстии возле фаркопа немного в сторону от направления фаркопа.

Эта регулировка помогает увеличить общее натяжение тормозного троса. После регулировки снова затяните гайки и проверьте тормозную головку.

Простое правило для полного ослабления тормозов

• Если оба колеса ослабли одновременно, отрегулируйте винт рядом с отверстием для фаркопа.
• Сместите его немного в сторону от направления фаркопа.
• Снова затяните гайки.
• Проверьте тормоз несколько раз.

Как отрегулировать два колеса, если тормоза не синхронизированы

Иногда два колеса не тормозят одновременно. Одно колесо может казаться тугим, а другое — свободным. В этой ситуации не регулируйте только главный винт возле фаркопа. Каждую сторону нужно регулировать отдельно.

Натяжение тормозов одного колеса контролируется тормозным тросом на той же стороне. Если одно колесо ослаблено, отрегулируйте трос на этой стороне. Если одно колесо затянуто слишком сильно, ослабьте трос на этой стороне.

Правило регулировки простое. Чем ближе положение гайки к направлению фаркопа, тем сильнее становится тормоз. Чем дальше он отклоняется от направления фаркопа, тем слабее становится тормоз.

Как использовать тормозную головку после регулировки?

После регулировки тормозного троса используйте тормоз как обычно и проверьте движение тормозной головки.

Положение тормозной головки также влияет на герметичность тормозов. Когда тормозная головка приближается к кузову прицепа, тормоз становится туже. Когда тормозная головка движется наружу, тормоз становится слабее.

Правило регулировки тормозной головки

• Тормозная головка ближе к кузову прицепа означает более резкое торможение.
• Выдвинутая наружу тормозная головка означает более слабое торможение.
• После каждой регулировки проверяйте тормоз перед буксировкой.
• Не используйте прицеп, если тормозной трос ослаблен или неровный.

Что следует проверить перед использованием пищевого прицепа

Перед использованием прицепа для пищевых продуктов проверьте следующие детали.

• Трос тормоза прямой и не перекручен.
• Все гайки затянуты.
• Кабель проходит через правильные отверстия.
• Боковой трос фаркопа надежно зафиксирован.
• Тормоза левого и правого колеса похожи.
• Тормозная головка движется плавно.
• Прицеп не катится свободно при включении тормоза.
• Не наблюдается аномального трения кабеля или резкого изгиба.

Эта небольшая проверка может предотвратить многие распространенные проблемы. По нашему заводскому опыту, большинство проблем с тормозными тросами возникает по трем причинам. Трос не был натянут прямо во время установки, гайки не были надежно затянуты или обе стороны колеса не были отрегулированы отдельно.

Каков типичный случай успешной установки

Клиент получил изготовленный по индивидуальному заказу трейлер для пищевых продуктов с тормозным тросом, надежно упакованным для транспортировки. Во время установки тормоз сначала почувствовал себя ослабленным. Вместо замены деталей установщик проверил положение винта возле фаркопа и немного отодвинул положение гайки от направления фаркопа. После затяжки гаек и повторной проверки оба колеса затормозились более жестко.

Это обычный успешный случай. Тормозной трос не пострадал. Требовалась только правильная регулировка натяжения.

Что такое распространенный случай неудачной установки?

Другая распространенная ситуация – когда одно колесо сильно тормозит, а другое остается незакрепленным. Некоторые пользователи продолжают регулировать основной винт возле фаркопа, но проблема не исчезает.

Причина проста. Если два колеса не синхронизированы, каждую сторону колеса необходимо регулировать отдельно. Натяжение тормозов одного колеса контролируется тормозным тросом на той же стороне. После того, как свободная сторона будет отрегулирована ближе к направлению фаркопа, оба колеса смогут тормозить более равномерно.

Почему стоит выбрать прицеп для пищевых продуктов заводского изготовления с хорошими деталями тормозов

Фуд-трейлер – это не только кухня на колесах. Это также конструкция прицепа, которая нуждается в правильной буксировке, торможении, балансировке веса и проектировании использования дороги.ZZKNOWNОсновное внимание уделяется индивидуальным прицепам для пищевых продуктов, концессионным прицепам, прицепам для перевозки пищевых продуктов, прицепам-рефрижераторам и передвижным кухонным прицепам с практическими подробностями установки для покупателей со всего мира.

Для клиентов в США, Европе и Австралии мы можем настроить размер прицепа, планировку кухни, оборудование, электрическую систему, систему водоснабжения, газовую систему, конструкцию оси и требования местных стандартов. Такие детали, как установка тормозного троса, конструкция фаркопа, положение колес и прочность шасси, учитываются во время производства.

Часто задаваемые вопросы