แยกใบเสนอราคาโรงงานออกจากค่าขนส่งค่าธรรมเนียมปลายทางค่าศุลกากรและการจัดส่งในท้องถิ่นก่อนที่จะเปรียบเทียบซัพพลายเออร์
คิดว่าต้นทุนที่ดินเป็นจํานวนเงินที่ต้องใช้ในการย้ายรถพ่วงสําเร็จรูปจากสถานที่ตั้งของผู้ขายที่ตกลงกันไว้ไปยังผู้ซื้อ's ปลายทางที่ใช้งานได้ มันกว้างกว่าใบเสนอราคาผลิตภัณฑ์และกว้างกว่าการขนส่งทางทะเล
| ชั้นต้นทุน | สิ่งที่อาจรวมอยู่ด้วย | คุณควรจะขอหลักฐานอะไร? |
|---|---|---|
| ตัวอย่างและตัวเลือก | ตัวถัง แชสซี เพลา อุปกรณ์ครัว โครงสร้างไฟฟ้าหรือก๊าซ การสร้างแบรนด์และอุปกรณ์เสริม | ข้อกําหนดที่ลงนาม เค้าโครงที่ได้รับอนุมัติ และใบเสนอราคาแยกรายการ |
| แหล่งกําเนิดสินค้าและการบรรจุ | การบรรจุเชิงป้องกัน การสนับสนุนการบรรทุก การจัดการการส่งออก และการขนส่งไปยังจุดกําเนิดที่ระบุชื่อ | วิธีการบรรจุ ขนาดบรรจุ ภาพถ่าย และ Incoterm ที่ระบุไว้ |
| การขนส่งระหว่างประเทศ | ค่าขนส่งทางทะเล ค่าธรรมเนียมผู้ขนส่ง และการประกันภัยสินค้าตามสัญญา | เส้นทาง คู่ท่าเรือ ประเภทอุปกรณ์ ความถูกต้องของใบเสนอราคา และขอบเขตการประกันภัย |
| ค่าธรรมเนียมปลายทาง | การจัดการอาคารผู้โดยสาร เอกสาร การปล่อย การรักษาความปลอดภัย การจัดเก็บ หรือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ | การประมาณการตัวแทนปลายทางและอัตราค่าขนส่งหรือเทอร์มินัล หากมี |
| ศุลกากรและภาษี | ภาษีศุลกากร ภาษีนําเข้า/GST หรือภาษีที่เกี่ยวข้องกับการขาย และค่าธรรมเนียมผู้ใช้ของรัฐบาล | การคํานวณโบรกเกอร์โดยใช้เอกสารการจําแนกประเภท มูลค่า และแหล่งกําเนิดปัจจุบัน |
| ค่าใช้จ่ายไมล์สุดท้าย | นายหน้า การตรวจสอบ การกักกัน การลากจูงหรือการขนส่ง การขนถ่าย การดัดแปลง และการลงทะเบียน | ใบเสนอราคาบริการท้องถิ่นและข้อกําหนดของหน่วยงาน |
ใบเสนอราคาโรงงานบอกคุณว่ากําลังผลิตอะไร อาจไม่รวมการบรรจุการขนส่งการส่งออกการขนส่งทางทะเลการประกันภัยค่าธรรมเนียมท่าเรือปลายทางพิธีการศุลกากรหรือการจัดส่งไปยังที่อยู่ของคุณ ใบเสนอราคาสองใบอาจดูคล้ายกันในขณะที่ครอบคลุมความรับผิดชอบที่แตกต่างกัน
ก่อนที่จะเปรียบเทียบราคาให้ตรงกับขนาดร่างกายเพลารายการอุปกรณ์แรงดันไฟฟ้าแก๊สหรือขอบเขตไฟฟ้าวิธีการบรรจุและระยะเวลาการจัดส่ง ใช้คู่มือต้นทุนตัวอย่างอาหารหากต้องการเปรียบเทียบต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับงานสร้าง ให้ใช้คู่มือนี้เพื่อเพิ่มต้นทุนด้านลอจิสติกส์และการนําเข้า
Incoterms® 2020 จัดสรรต้นทุนความเสี่ยงและภาระผูกพันที่เลือกไว้ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ พวกเขาไม่ได้กําหนดคุณภาพผลิตภัณฑ์เงื่อนไขการชําระเงินการโอนกรรมสิทธิ์การจัดประเภทศุลกากรอัตราอากรหรือการอนุมัติในท้องถิ่นโดยอัตโนมัติ สัญญาควรระบุกฎเวอร์ชันและชื่อสถานที่ & mdash; ตัวอย่างเช่น “FCA [สถานที่ที่มีชื่อ], Incoterms® 2020” แทนที่จะเป็นเพียง “FCA China.”
| ตัวอย่างกฎ | สิ่งที่ผู้ขายโดยทั่วไปจัด | สิ่งที่ผู้ซื้อยังคงต้องยืนยัน |
|---|---|---|
| EXW | ทําให้สินค้าสามารถหาซื้อได้ตามสถานที่ที่ระบุชื่อ | การบรรทุก การเคลียร์สินค้าส่งออก การขนส่งต้นทาง การขนส่งหลัก การเคลียร์สินค้าขาเข้า และการส่งมอบขั้นสุดท้าย ขึ้นอยู่กับสัญญา |
| เอฟซีเอ | ส่งสินค้าเคลียร์สินค้าส่งออกไปยังผู้ขนส่ง ณ สถานที่ที่ระบุชื่อ | การขนส่งหลัก การประกันภัย การจัดการปลายทาง ต้นทุนการนําเข้า และการส่งมอบขั้นสุดท้าย |
| FOB | ส่งสินค้าบนเรือที่ท่าเรือที่ระบุชื่อ กฎนี้มีไว้สําหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ําภายในประเทศ | การขนส่งทางทะเลหลัก การประกันภัย ค่าธรรมเนียมปลายทาง ค่าใช้จ่ายในการนําเข้า และการส่งมอบขั้นสุดท้าย |
| ซีไอเอฟ | จัดเตรียมการขนส่งสินค้าทางทะเลและกฎ & #39;s จําเป็นต้องมีการประกันขั้นต่ําไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ | จุดโอนความเสี่ยง ความเพียงพอของการประกันภัย ค่าธรรมเนียมปลายทาง ต้นทุนการนําเข้า และการส่งมอบขั้นสุดท้าย |
| แดป | จัดเตรียมการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุชื่อ พร้อมสําหรับการขนถ่าย | การเคลียร์สินค้าขาเข้า อากร/ภาษี การขนถ่าย และค่าธรรมเนียมท้องถิ่นใดๆ ที่ไม่รวม |
จากประสบการณ์การบรรจุ-ทบทวน ZZKNOWN's ข้อมูลการขนส่งสินค้าที่มีประโยชน์มากที่สุดไม่ใช่ชื่อรูปแบบการตลาด มันเป็นหน่วยสําเร็จรูป's ยืนยันขนาดบรรจุน้ําหนักรวมและวิธีการโหลด อุปกรณ์หลังคา กันสาดหน้าต่างบริการ แถบลาก ล้อ อะไหล่และรายการที่ถอดออกได้สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ที่บรรจุได้
| ตัวอย่าง ZZKNOWN จริง | เหตุใดแผนการจัดส่งจึงอาจแตกต่างกัน | สิ่งที่ต้องยืนยันก่อนจอง? |
|---|---|---|
| รถพ่วงอาหารสั่งทําพิเศษ KN-YX300 ขนาด 3 ม | ตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดอาจมีตัวเลือกในการบรรทุกมากขึ้น แต่การเพิ่มอุปกรณ์และความสูงในการบรรจุยังคงมีความสําคัญ | ขนาด น้ําหนัก การรักษาด้วยคานลาก และภาชนะที่พอดี |
| รถพ่วงจัดเลี้ยงแบบสองเพลา KN-FS400 ขนาด 4 ม | เพลาคู่และห้องครัวที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นส่งผลต่อน้ําหนัก การยก และการวางแผนการรักษาความปลอดภัย | ความกว้างเพลา รายการอุปกรณ์ น้ําหนักบรรจุ และจุดขนถ่าย |
| รถพ่วงเบอร์เกอร์ KN-FS550 ขนาด 5.5 ม | โครงสร้างแบบกําหนดเองที่ยาวขึ้นอาจต้องใช้ภาชนะ ชั้นวางเรียบ หรือการตัดสินใจเกี่ยวกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่แตกต่างกัน | ซองบรรจุโดยรวม ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์ท่าเรือ และข้อจํากัดเส้นทาง |
.png)
รุ่น KN-YX300 การวัดขั้นสุดท้ายแบบบรรจุหีบห่อ ไม่ใช่ความยาวลําตัวที่ระบุเพียงอย่างเดียว ควรใช้สําหรับการจองค่าขนส่ง
.png)
รุ่น KN-FS400 เพลา อุปกรณ์ และวิธีการบรรจุส่งผลต่อน้ําหนักและการจัดการ
.png)
รุ่น KN-FS550 งานสร้างแบบกําหนดเองที่ยาวขึ้นจําเป็นต้องมีการตรวจสอบเส้นทางและอุปกรณ์โดยเฉพาะ
วิธีการโหลดควรเลือกเฉพาะหลังจากการออกแบบขั้นสุดท้ายและมิติที่บรรจุได้รับการตรวจสอบกับผู้ส่ง ความพร้อมใช้งานยังขึ้นอยู่กับเส้นทางพอร์ตและผู้ให้บริการ
| วิธีการ | เมื่ออาจพิจารณาได้ | คําถามที่จะถาม |
|---|---|---|
| ภาชนะมาตรฐานหรือทรงลูกบาศก์สูง | หน่วยที่บรรจุพอดีกับอุปกรณ์ & #39;s ขนาดภายในและช่องโหลด | ล้อ, แถบลากจูงหรือรายการหลังคาจะถูกลบออกหรือไม่ ใครติดตั้งใหม่ หน่วยมีความปลอดภัยอย่างไร? |
| ชั้นวางแบนหรืออุปกรณ์เปิดด้านบน | ตัวเครื่องไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ปิดมาตรฐานได้เนื่องจากความกว้าง ความสูง หรือข้อจํากัดในการโหลด | ค่าธรรมเนียมนอกเกจ ข้อกําหนดในการยก การคลุม และข้อจํากัดปลายทางใดบ้าง? |
| RoRo หรือบริการยานพาหนะ | บริการที่เหมาะสมรับรถพ่วงในเส้นทางที่เลือก | หน่วยได้รับการยอมรับว่าเป็นสินค้ากลิ้งหรือไม่ กฎการรักษาความปลอดภัยการลากจูงและการเข้าถึงท่าเรือมีผลบังคับใช้อย่างไร? |
| การโหลดแบบรวมหรือที่ใช้ร่วมกัน | ผู้ส่งสินค้ายืนยันว่าสินค้าและเส้นทางมีความเหมาะสม | รถพ่วงจะถูกแยกออกจากสินค้าอื่น ๆ อย่างไรประกันและจัดการที่ปลายทั้งสองข้าง? |
ZZKNOWN อาจใช้การห่อป้องกันการสนับสนุนแชสซีหรือวิธีการบรรจุอื่น ๆ ตามแผนการจัดส่งที่ได้รับการยืนยัน สินค้าที่ถอดออกได้หรือเปราะบางบางรายการอาจบรรจุแยกต่างหากเพื่อลดความเสี่ยงในการขนส่งและติดตั้งหลังจากมาถึง วิธีการที่แน่นอนควรปรากฏในรายการตรวจสอบการจัดส่ง
วัสดุบรรจุ ZZKNOWN ที่มีอยู่ วิธีการบรรจุและโหลดขั้นสุดท้ายได้รับการยืนยันสําหรับการสั่งซื้อแต่ละครั้ง
ดูโรงงาน &แอมป์; การควบคุมคุณภาพหน้าสําหรับขั้นตอนการผลิตการตรวจสอบและการเตรียมการส่งออก
“ชําระค่าขนส่งล่วงหน้า” หรือ “CIF พอร์ต” ไม่ได้หมายความว่า “ไม่มีค่าใช้จ่ายที่ปลายทางเสมอไป ” ผู้นําเข้าอาจต้องเผชิญกับการจัดการอาคารผู้โดยสาร เอกสาร การปล่อย การรักษาความปลอดภัย การตรวจสอบ การจัดเก็บ อุปกรณ์ นายหน้า และค่าธรรมเนียมการขนส่งในท้องถิ่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสัญญา ผู้ขนส่ง อาคารผู้โดยสาร และกระบวนการศุลกากร
อย่าคัดลอกอัตราภาษีจากผู้ซื้อรายอื่น's การจัดส่ง ผลลัพธ์อาจขึ้นอยู่กับการจัดประเภทศุลกากรมูลค่าธุรกรรมที่ประกาศแหล่งกําเนิดมาตรการทางการค้าประเทศปลายทางและผู้นําเข้า's สถานะภาษี ผู้นําเข้าหรือนายหน้าที่ได้รับการแต่งตั้งโดยปกติจะเป็นฝ่ายที่ถูกต้องในการได้รับการพิจารณาคดีหรือการประมาณการในปัจจุบัน
สําหรับการนําเข้าของสหรัฐอเมริกา CBP ระบุว่าผู้นําเข้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการประกาศข้อมูลมูลค่าการจําแนกประเภทและอากร สําหรับการนําเข้าของสหภาพยุโรปภาษีมูลค่าเพิ่มนําเข้าจะขึ้นอยู่กับมูลค่าศุลกากรบวกอากรที่ระบุค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายจิปาถะ ออสเตรเลียยังกําหนดให้ผู้ซื้อพิจารณาการอนุมัติศุลกากรภาษีการกักกันการตรวจสอบการปรับเปลี่ยนและการลงทะเบียนค่าใช้จ่ายก่อนจัดส่ง
| ข้อมูล | ทําไมมันถึงสําคัญ |
|---|---|
| ประเทศปลายทาง ท่าเรือ และรหัสไปรษณีย์ | แยกการกําหนดราคาจากท่าเรือหนึ่งไปอีกท่าเรือหนึ่งจากการจัดส่งที่ประตู และระบุข้อจํากัดของเส้นทาง |
| เมนู จํานวนพนักงาน และแผนการดําเนินงาน | รองรับรายการอุปกรณ์และเค้าโครงที่ถูกต้องก่อนราคาค่าขนส่ง |
| ขนาดและรุ่นของร่างกายที่ต้องการ | จัดเตรียมซองจัดส่งเริ่มต้นสําหรับการตรวจสอบ |
| อุปกรณ์ แรงดันไฟฟ้า และความต้องการก๊าซ | ส่งผลกระทบต่อการกําหนดค่า น้ําหนัก เอกสาร และการตรวจสอบในพื้นที่ที่เป็นไปได้ |
| Incoterm ที่ร้องขอและสถานที่ที่ระบุชื่อ | ทําให้ความรับผิดชอบที่รวมและไม่รวมสามารถเปรียบเทียบได้ |
| ต้องการการจัดส่งพอร์ตหรือประตู | พิจารณาว่าต้องเสนอราคาการจัดการจุดหมายปลายทางและการขนส่งทางบกหรือไม่ |
| โบรกเกอร์ท้องถิ่นหรือผู้ส่งติดต่อ | อนุญาตให้ตรวจสอบข้อกําหนดปลายทางและค่าธรรมเนียมก่อนจัดส่ง |
ก่อนที่จะขอค่าขนส่งให้ตรวจสอบคู่มือขนาดตัวอย่างอาหาร, เค้าโครงตัวอย่างอาหารตามเมนูและพนักงาน, การนําเข้ารถพ่วงอาหารจากประเทศจีนและการออกแบบที่กําหนดเองและ OEM/ODM. คุณยังสามารถตรวจสอบโครงการลูกค้าจริงเพื่อดูว่าเมนูและเค้าโครงที่แตกต่างกันเปลี่ยนข้อกําหนดของหน่วยอย่างไร
โดยทั่วไปหมายเลข CIF จะครอบคลุมสินค้าตามสัญญา การขนส่งทางทะเล และการประกันภัยที่ระบุไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อภายใต้กฎ แต่การจัดการปลายทาง การเคลียร์การนําเข้า อากร ภาษี การจัดส่งในท้องถิ่น และค่าใช้จ่ายในการอนุมัติสามารถยังคงเป็นของผู้ซื้อได้
การประมาณการเบื้องต้นอาจจัดทําขึ้นจากแบบจําลองและเส้นทางที่เสนอ แต่ราคาที่จองได้ต้องใช้ขนาดบรรจุ น้ําหนัก วิธีการโหลด เส้นทาง และวันที่จัดส่งขั้นสุดท้าย
ขึ้นอยู่กับสัญญาการจัดการของผู้ให้บริการและ Incoterm ขอให้ซัพพลายเออร์และตัวแทนปลายทางแสดงรายการค่าใช้จ่ายที่รวมและไม่รวมแต่ละรายการเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนจัดส่ง
ให้คําอธิบายทางการค้าแหล่งกําเนิดเอกสารการทําธุรกรรมและการจัดประเภทศุลกากรที่เสนอให้กับนายหน้าที่ได้รับใบอนุญาตหรือหน่วยงานศุลกากรปลายทาง อย่าพึ่งพาผู้ซื้อรายอื่น's อัตรา
ไม่โดยอัตโนมัติ ยืนยันว่ารวมประกันสินค้าใครเป็นผู้ประกันตนระดับความคุ้มครองข้อยกเว้นหักลดหย่อนเอกสารการเรียกร้องและจุดโอนความเสี่ยง
การจัดเก็บหรือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อสินค้าไม่ได้รับการปล่อยตัวภายในเวลาว่างที่เกี่ยวข้องเนื่องจากเอกสารการชําระเงินการตรวจสอบการอนุมัติหรือความล่าช้าในการขนส่ง ยืนยันข้อกําหนดปัจจุบันกับผู้ให้บริการขนส่งหรือตัวแทนปลายทาง
เปรียบเทียบเส้นทางเดียวกันอุปกรณ์ขอบเขตการจัดส่งค่าใช้จ่ายปลายทางความถูกต้องการประกันภัยและแผนการจัดการ หมายเลขพอร์ตไปยังพอร์ตที่ต่ํากว่าสามารถไม่รวมค่าใช้จ่ายที่รวมอยู่ในใบเสนอราคาอื่น
ยืนยันข้อกําหนด เค้าโครง เงื่อนไขทางการค้า สถานที่ที่มีชื่อ สมมติฐานการบรรจุเบื้องต้น ค่าธรรมเนียมที่ไม่รวม เส้นทางการอนุมัติปลายทาง และฝ่ายที่รับผิดชอบด้านพิธีการศุลกากรและการจัดส่งในท้องถิ่น
ส่งเมนูของคุณประเทศปลายทางและรหัสไปรษณีย์ขนาดที่ต้องการรายการอุปกรณ์ความต้องการแรงดันไฟฟ้าหรือก๊าซและขอบเขตการจัดส่งที่ต้องการ ZZKNOWN สามารถตรวจสอบข้อกําหนดของรถพ่วงเตรียมเค้าโครง 2 มิติหรือ 3 มิติและให้ใบเสนอราคาพร้อมสมมติฐานการจัดส่งสําหรับการตรวจสอบของคุณก่อนการผลิต
ขอตัวอย่างอาหารและใบเสนอราคาการจัดส่ง
